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中国汽车金融在当前形势下的尴尬与突破

2018-12-07 04:45:41

中国汽车金融在当前形势下的尴尬与突破

为主,当他们像马总谈的一样,从信息资讯服务开始往商业电商转型的时候,这个过程中,汽车金融是主要的推手,并且也会带来大量金融的需求,面对这种改变,诸位在这个过程当中,你们所在的机构,针对汽车的电商,做过那些尝试和探索?你们有怎样的看法?

诸位嘉宾准备的时候我举个例子。某一家金融机构在某家站上一年可能获得2万个合同,你们觉得2万的合同,对于一家一年有20万或者是十几万成交合同的机构来讲,占比也是可以的。上次我们去上汽集团,都说汽车销售是典型的O2O,但是金融谈到说,我们可能受制于监管无法实现你想要的东西。比如说近期我和一个颠覆性的企业探讨,我是移动互联基因,我订车在上实现,我不用直销,你能不能给我一个延续客户的体验,能不能把整体的金融,租赁也通过这种方式实现。未来这个行业在发生着改变,我们的零售端有没有做过这样的尝试?或者应对这样的变化有什么样的探讨?你是怎么看的?

周悦:我觉得这个问题从我的角度看,更多的是数据采集和应用,产业链上的参与者,各自都有各自的数据,终如何整合这些数据,化的重新分配,在所有的利益共享方共享。因为终市场的价值链处于汽车产业链的中下端,你怎么延长产业链,终可能发展成各个产品包,通过整机厂怎么向市场投放,把这个产业链尽可能的延长,终保证用户的忠诚度,终肯定是产品包的投放,这时候整合数据,重新分析产品。

我感觉中国的市场正在进行转型。我看到的很多集团都在做这样的尝试,租赁也好,汽车金融也好,包括保险服务也是怎么进行结合,这些数据怎么进行共享,进行产品投放,这是很多汽车集团正在考虑的问题。

胡苏:讲到互联金融就是入口的问题。由于大多数客户的消费习惯,尤其像我们买车的,越来越年轻化,他们都会在络上走一走。经销商以前通过广告的投放,广告投多少钱,这个月有多少来店总数。现在已经发生了翻天覆地的变化了,现在来店的,或者获得潜在客户信息大多数来自于上。做的比较好的,有的成交率达到百分之六七十,一般三四十也是有的,这个量已经非常大了。

汽车金融一定会跟它结合起来的,这是一定的。只是在我们汽车金融推进的过程里面,要有一个中长期规划,一步一步的干。今年我们把保险投进去,保险收益比较大,后年可能考虑租赁这块,大后年可能是二手车,是一步一步推的。站这块得加快,或者和垂直站结合,或者和主机厂结合。你搜寻到丰田车,慢慢转到这边来,这个渠道量一定会比较大。

刚开始的时候,可能是各自发挥各自的优势。但是主机厂集团,比如说上汽搞的车享,不太可能完全漠视别人看这个事,他一定自己干一块,他要保证自己客户的忠诚度,在这个圈子里循环,你找到了广汽的车子,有租赁公司这块提供,这个圈子里面一定会有这么一个考虑。但是第三方的合作也很是重要的,而且我认为这个已经成熟了。比如汽车之家、易车,现在各个主机厂都进行集采,这两块都很大。将来我们怎么做?我们把它揉进去。下一步就再接着看。

王永生:我们公司主要以企业法人作为主要的客户,我做零售客户这块思考的比较少。但是毫无疑问,大家讨论的这么热烈,包括互联金融,近博鳌论坛出来很多文章,通过互联金融客户群体得到极大的提升。但是我们关注另外一个问题,能否通过互联使我们资金成本和资金量得到更大的提升,我们考虑的不仅仅是零售端的问题,我们还考虑资金的问题。

霍宇南:我觉得汽车金融和互联的融合是一定的,但是我们现在可能需要讨论的是究竟达到什么层次?就像王总谈的,我们和几家互联公司或者厂商开展探索性的合作。基本上局限某一个层面,获取客户的某些信息,我们再转到线下,半自动的操作手段。我们银行有一个股东是BBA,这家银行在南美和欧洲做汽车金融很大,他们想到中国做汽车金融业务。我们跟他们有很多深层次的交流,他们给我们一个建议,尽量按照我们传统的掮客的商业模式走。我们想过和络公司合作,他们建议我们谨慎,可以关注络,但相当一段时期内不会出现成熟的商业模式。

我们讲到银行专业化相对性的不足,但是中信银行在这块还是可以的,这几年关于络,触方面的工作做了一些尝试。我们从战略上,我们今年给车贷一个专门的政策,规模不受限。我从业这么多年以来,对车贷的支持,周总可能是比较羡慕的一个政策。这个规模随便用,只要有市场空间就可以做。在这种情况下,我们三年之内的重心还是放在传统的掮客模式上,但是服务是多元化的,触是其中一项辅助的手段而已。

马晓威:说到互联跟金融产品的结合,我特别同意周总的观点,肯定不是一个单一产品,可能是各种产品组合在一起。现在目前市场上没有现成的模式或者现在的产品,我们从市场上看到的,给大家一个启发。一个是平安集团投资的平安好车,直接参与到二手车的交易中去,肯定不是追求二手车买卖中的利润,更重要的是抓住车辆交易重要的环节,怎么和金融业务合在一起。从一个融资租赁公司,我们在市场看到的,现在跟天猫做一些合作,在预售阶段从客户资料里拿到一些授权额度,给客户推荐相关的产品,这些都是尝试。

从我们自己的尝试来看,车辆直接在上交易,要经过两到三步的发展历程,但是现在我们从一些好的商家,好的产品入手,到店看车还是必不可少的环节,但是真正的交易,如果现在比较成熟的金融产品,保险已经是比较成熟的可实现的金融产品了。二手车比较特殊的,在二手车质保上,质保其实是一个金融产品,我们现在结合进去,完全化也成为可能了。

现在空白的一块,对消费者来讲就是信贷产品,有什么样的产品可以结合进来。刚才各位专家都说到了,可能放到两年后或者三年后的计划当中。我们从市场角度来讲,希望这个东西走的更快一点,更早的满足市场的需求。

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